Pelabuhan Tanjung Priok kembali menjadi sorotan publik setelah kemacetan panjang melumpuhkan aktivitas logistik pada pertengahan April 2025. Antrean truk yang mengular hingga delapan kilometer menyebabkan keterlambatan distribusi barang dan kerugian besar bagi pelaku usaha. Sebagai pelabuhan tersibuk di Indonesia, gangguan di Priok mencerminkan betapa rentannya sistem logistik nasional terhadap tekanan volume dan teknis. Situasi ini memunculkan pertanyaan besar tentang kesiapan infrastruktur dan manajemen pelabuhan dalam menghadapi lonjakan aktivitas ekonomi. Fenomena ini bukan sekadar masalah lalu lintas, tetapi juga menunjukkan adanya celah serius dalam tata kelola distribusi nasional.
Salah satu pemicu utama kemacetan adalah lonjakan jumlah truk secara drastis, yang tercatat mencapai 4.000 unit hanya dalam satu hari menuju terminal NPCT1. Lonjakan ini terjadi akibat penumpukan aktivitas pasca-libur panjang, saat kapal-kapal besar sandar bersamaan dan menuntut bongkar muat cepat. Selain itu, gangguan teknis pada sistem verifikasi di gerbang pelabuhan memperlambat proses masuk, membuat antrean tak terhindarkan. Kombinasi antara tingginya volume kendaraan, waktu kedatangan yang tidak tersebar merata, serta lemahnya koordinasi antarinstansi memperparah kondisi kemacetan.
Salah satu pemicu utama kemacetan adalah lonjakan jumlah truk secara drastis, yang tercatat mencapai 4.000 unit hanya dalam satu hari menuju terminal NPCT1. Lonjakan ini terjadi akibat penumpukan aktivitas pasca-libur panjang, saat kapal-kapal besar sandar bersamaan dan menuntut bongkar muat cepat. Selain itu, gangguan teknis pada sistem verifikasi di gerbang pelabuhan memperlambat proses masuk, membuat antrean tak terhindarkan. Kombinasi antara tingginya volume kendaraan, waktu kedatangan yang tidak tersebar merata, serta lemahnya koordinasi antarinstansi memperparah kondisi kemacetan.
Kemacetan di Tanjung Priok merupakan tanda bahwa perbaikan sistem logistik nasional harus menjadi prioritas. Pemerintah dan operator pelabuhan perlu meningkatkan koordinasi, memodernisasi sistem teknologi, dan melakukan evaluasi terhadap jadwal kedatangan kapal serta alur distribusi truk. Tidak cukup hanya membangun infrastruktur fisik, namun juga perlu ada tata kelola yang responsif terhadap lonjakan aktivitas. Ke depan, Indonesia perlu menata ulang ekosistem logistik agar mampu bersaing di era perdagangan global yang menuntut kecepatan dan efisiensi.
